كيفية ربط مسمار او صاموله يتحمل الاهتزازات

من المشاكل اللي بتحصل كتير في دراجات الطرق الوعره هي ان الصواميل والميامير بتحل وبتتفك لوحدها كتير وذلك نظرا للاهتزاز الشديد والقفزات  والظروف الطرق الصعبه اللي بتمشي فيها الدراجات ديه .. ومهما ربطت الصاموله جامد هاتفك تاني برضو واليكم الان الطرق السليمه بربط اي صاموله او مسمار بدون ان يحل مره اخرى ... وفي عده حلول للموضوع ده منها حلول نضيفه وبحسب الاصول ومنها حلول بلديه لمن تعذر عليه او كان الحل غالي عليه :

1- الحل المثالي وهو استخدام حاجه زي المرهم كده اسمه لوكتايت والمعروف بلونه الاحمر او الازرق وده سائل خاص بيتحط على اي مسمار او صاموله قبل ماتربطه وبعد لما بتربطه السائل ده بينشف داخل مجرى المسمار وبيعمل زي قفل للصاموله عشان ماتحلش تاني .. وعشان يتحل تاني بيتقوقف على نوع اللوك تايت .. فلو كان الازرق بتحله بمفتاح عادي بس بيحتاج انك تقرص قرصه جامده الاول عشان تفك .. اما الاحمر فبيحتاج انك تسخنها شويه عشان تعرف تحلها .. نسيت اقولكم ان انبوبه اللوك تايت سعرها في المتوسط 250 جنيه

2- النوع الثاني وهو استعمال صاموله اسمها صاموله كونتر من عند اي حد بتاع مسامير وبيبقي فيها حاجه زي البلاستيك كده بتخليها لما تتربط ماتتفكش تاني الا بالعافيه ولو اتفكت الحلقه ابلاستيك ديه بتبوظ وتتقطع وبتحتاج ساعتها تجيب واحده تانيه عشان تعيد ربطها مره اخرى

3- الحل الاخير وهو الحل البلدي وهو انك تحط بدل سائل اللوكتايت ده بويه او لاكيه او جامالكه على المسمار قبل ماتربطه واللي يقوم بنفس دور اللوكتايت بس طبعا مش بنفس الكفائه

وفي جميع الاحوال يفضل استخدام مسامير صلب عشان ماتتقطمش بسهوله بفعل الصدأ او التحميل الزائد

 

مواصفات الزيت وكيفية اختيار المناسب

 لكي تحكم على مدي كفائه زيت من المواصفات بطريقه سليمه يجب معرفه معلومات اساسيه عن الزيوت وكيفيه تقسيمها وما يمزيها، والذي يميز أي زيت محركات بصفه عامه هي ثلاث عناصر :

1- درجة لزوجته في الشتاء(وتعكس درجه لزوجه الزيت في الطقس البارد او فلي البدايه البارده للمحرك ودائما ما يسبق رقم لزوجتها الحرف W اختصار لكلمه Winter اللي هي الشتاء)

2- درجة لزوجته في الطقس الحار ( وبتكون درجه لزوجه لاتسبقها اي حروف وتمثل درجه لزوجه الزيت عند درجه حراره 100 مئويه)

3- هل هو احادي الدرجه ام ثنائي درجه اللزوجه

4- طبيعه مكوناته مواد طبيعيه ام تخليقيه (مواد مصنعه في المعامل  يعني)

 

وفيه هيئتين مهمين لازم نعرفهم والخاصين بعمل القواعد والمواصفات القياسيه لليزون ومشتقات البترول عشان هانشوفها على كل عبوات الزيوت وهي :

- (SAE) وهي اختصار Society of Automotive Engineers وتعني جمعية مهندسي السيارات

- (API) وهي اختصار American Petroleum Institute معهد البترول الامريكي

 

و SAE هي من وضعت الاكوادالقياسيه لدرجات لزوجه الزيوت وهي : 0-5-10-15-20-25-30-40-50-60

 

ثم API هي من وضعت المواصفات القياسيه والفنيه للزيوت لقياس مدي تطابق مواصفات الزيت مع المواصفات القياسيه واعطت اكواد مختلفه لكل مستوي وهي :

  SJ, SL, SM, SN, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS and CJ-4

 

وفي ملاحظات هامه بالنسبه لدرجات مواصفات الزيوت ديه وهي :

- درجه الكفاءه والمطابقه للمواصفات القياسيه والبييئيه بتزيد من الشمال لليمين

- درجات المواصفات المنخفصه تناسب السيارات القديمه ولكما ارتفعت درجه المواصفات فانها تناسب السيارات الحديثه اكثر ولا يمكن تطبيق العكس والا كان ضار بالمحرك

- زياده درجه مواصفات الزيت تعني زياده المواصفات لتطابق المواصفات البيئيه للتلوث مما يؤدي الى ارتفاع الحفاظ على البيئع على حساب اداء وكافئة الزيوت ولذلك قد تجد بعض الزيوت تحمل رقم مواصفه منخفض نسبيا عن الاخرين او لا تسعي للحصول على درجه مواصفات  حتى يتيح لنفسه تصميم الزيوت باداء عالي ومن اشهر هذه الماركات زيت AMSOIL واللي بعض زيوته لم تحصل حتى على درجات المواصفات هذه لرفع اداء وبتكون غاليه في حين ان بعض منتجاته منخفضه التكلفه تحصل على كود المواصافت ولكنها اقل اداء

- بعض الزيوت تكت ان هذه الزيوت اخدت موافقات من مصنعي سيارات مشهوره وللاسف تلك شعارات جوفاء لانه من السهل جدا الحصول على موافقه مصنعي السيارات لليزوت لان مقاييس كفائه الزيوت منخفضه جدا ويمكن الحصول على تلك الموافقات بزيوت رديئه ومواصفات منخفضه جدا ومن امثله الشركات منخفضه المواصفات فولكن واجن و بي ام دبليو  ومرسيدس بنز فلا يغرك تماما اسم موافقات هذه الشركات على اي زيوت

 

كيفيه اختيار الزيوت:

مما سبق نقدر نعرف كل مايميز الزيوت وهانتعرف الان ازاي تختار الزيت المناسب ليك او كيفيه اختيار الافضل بصفه عامه:

1- اختيار لزوجه الزيت المناسبه:

مما سبق عرفنا ان فيه زيت احادي الدرجه وبتلاقي مكتوب عليه درجه لزوجه واحده مناسب لنوع واحد من الجو اما للجو البارد والشتاء وبحمل درجه اللزوجه حرف W قبليه وغير مناسب للعمل في درجات الحراره العاليه او رقم لزوجه لا يسبقه شيئ ويناسب العمل في درجات الحرارا العاليه فقط

وفي زيت متعدد الدرجات وده تستخدمه في الاجواء المختلفه وبتختلف مجال الحد الادني والاقصي لدرجه الحرارا التي يمكن ان يعمل بها بحسب درجه لزوجته

وعلى ذلك بصفه عامه افضل زيت تختاره هو المذكور في كتيب الاستعمال ثم الافضل استخدام الزيت متعدد الدرجات ليناسب جميع الظروف والحراراه ثم اختيار المجال الرجحه اللي بيناسب درجات حراره البلد اللي عايش فيها فان كنتتعيش في بلاد حاره فتختار درجه لزوجه صيفيه عاليه  وان كنت في بلاد بارده فتبحث عن درجه لزوجه اقل شتويه والمسبوقه بحرف W

 

2- درجه المواصفات :

الطبيعي انك تختار الزيت ذو المواصفات الاعلى ولكن يقيد ذلك بمدى حداثه وتطور موديل الدراجه التي تستخدمها فكل ماكانت حديثه ابحث عن الموصفات الاعلى وفي جميع الاحوال اختيار زيوت من الماركات المعروفه والمشهوره مثل Shell, LIQUI MOLY, Castro, Asmoil,

3- اليزوت المخلقه افضل من الزيوت الطبيعيه او الاحفوريه لانها درجه لزوجتها بتكون اكثر ثباتا وجزيئاتها متجانسه ونفس الحكم مما يقلل من الاحتكاك اكثر وتقليل الحراره بالاضافه الى الاضافات التي تحسن من خواص الزيت وتحافظ على المحرك .. لكن لو الموتور بتاعك قديم وتقليدي فينصح بالزيوت الطبيعيه اكثر

واخيار ارجو ان اكون وفقت في شرح موضوع الزيوت ومواصفاتها وكيفيه اختيارها

فان ماكنتش عارف ايه الماركه الافضل على الاقل عرفت ازاي تختار الزيت ذو كود المواصفات الاعلى وبالتوفيق ان شاء الله

 

المصادر :

http://www.driverstechnology.co.uk/oils.htm

http://www.pqiamerica.com/apiserviceclass.htm

http://www.mobil1.co.in/academy/what.aspx

 

 

وعاء الزيت المبتل ووعاء الزيت الجاف

 

Dry Sump vs Wet Sump

موضوع شيق جدا وهو الفرق بين وعاء الزيت الجاف والمبتل واللي بنسمعه كتير وكتير مننا مايعرفش الفرق واللي بيشرحه الفييديو ده ونلخصه ان موتور ذو وعاء الزيت المبلل واللي موجود في معظم السيارات والدراجات الناريه وهو ان يكون هناك كارتيره زيت في اسف الموتور وفيه مضخه بتضخ الزيت الى اعلى الموتور ثم يتساقط الزيت الى اسفل متوجها الى الكارتيره مره اخرى اما نظام وعاء الزيت الجاف وهو انه لا يوجد كارتيره زيت بالاسفل ولكنه بيكون هناك تانك زيت بيوضع في اي مكان بالمركبه وفي مضخه بتضخ الزيت منه الى الموتور ومضخه اخرى تسحب الزيت من الموتور عشان ترجع الزيت تاني لتانك الزيت ويتميز تصميم الموتور ذو وعاء الزيت الجاف بما يلي :

- عدم وجود وعاء زيت اسفل الموتور بيدي مساحه انك تنزل بالموتور لاسفل اكثر مما يخفض مركز الجاذبيه للمركبه ويخليها ثابته اكثر وفي الانعطاف والتسارع والفرامل

- في حاله مركبات الطرق الوعره بتبقي فرصه ان يكون هناك ارتفاع اكبر اسفل الموتور لتجنب العوائق

- سعه خزان الزيت ممكن يكون باي سعه كبيره ويوضع في اي مكان في المركبه

- اداء الموتور بيكون اقوى لان في حاله وعاء الزيت المبتل في المنعطفات والفرامل او التسارع بيتارجه الزيت داخل الوعاء وقد يصل ويغطى او يلطخ عاموك الكرنك مما يعيق ويثقل حركته ويقلل القدره الحصانيه للمحرك

- ضمان تزييت مستمر للموتور لانه في حاله الوعاء المبتل تارجح الزيت في مثل الحالات السابقه قد يجعل مستوى الزيت يقل عن مستوى مضخه الزيت فلا يتم سحب الزيت بصوره صحيحه لتزييت المحرك مما يقصر من عمره ويقلل ادائه

- قد تصل مكسب الموتور ذو الوعاء الجاف من القدره الحصانيه الى 15 حصان لتجنب غمس عامود الكرنك في الزيت واعاقته او انكشاف مدخل مضخه الزيت وعدم مقدره المضخه لتزييت المحرك نتجيه الانعطاف او التسارع او الفرامل