تركيب شكمان رياضي

تغيير الشكمان بشكمان رياضي ذو معدل انسياب سريع للعادم يعلى من القدرة الحصانية للدراجه ويتكون الشكمان من الجزء الامامي عند الفرن وبيكون تصميمه منتفخ قليلا من متوسط الماسورة والجزء الثاني هو ذيل الشاكمان الخلفي وجميعهم مصمم بطريقه يحسن من انسياب غاز العادم بطريق افضل ممن يحسن من اداء الدراجة وتسارعها ومتوسط أسعاره 3000 جنيه

تركيب فلتر هواء رياضي

عند تغيير الشكمان وزياده انسياب العادم يحتاج الموتور الى زياده كميه الهواء الداخله الى الموتور ويسلزم ذلك تغير فلتر الهواء التقليدي الى فلتر رياضي بمعدل انسياب سريع للهواء ومن اشهر الماركات هي كي اند ان الورقي والنوع الثاني هو يونيفلتر وهو اسفنجي ويناسب القايده في الرمال اكثر لقدرته الاعلى في حجز الرمال من التسرب للموتور  ومتوسط سعره هو 400 جنيه

تغير نافثات البنزين

بعد تغير الشكمان والفلتر تحصل الدراجه الناريه على انسياب عالي من الهواء الداخل والعادم الخارج ولكن يؤدي ذلي الى عدم انتظام المحرك لفقر المحرك لنسبه البنزين الداخل للموتور بالنسبه لكميه الهواء وانسيابه للمحرج مما يحتاج الى ما يسمي بالريجيتنج بمعني تغير بيكات الكاربراتير بفتحات اوسع والابره لتسمح بمرور كمين بنزين اكثر ويكون خليط الوقود والهواء داخل المحرج اكثر غنى مما يؤدي الى رفع اداء الدراجه وكذلك قصر رد فعلا الموتور

موقع توضيحي

تغيير نسب الجر

من العوامل المؤثرة في أداء الدراجة الناريه هي نسبه الجر وهي نسبه عدد سنون الترس الأمامي الى عدد سنون الترس الخلفي وللحصول على عزم اكبر على حساب السرعه يتم خفض نسبه الجر اي بتكبير الترسي الخلفي وتصغر الأمامي ولو كنت ترغب في رفع ألسرعة القصوى للدرجه على حساب العزم  تقوم برفع نسبه الجر وذلك بتصغير الترس الخلفي وتكبير الترس الامامي  وطبعا الموضوع ده بيتم عن دراسه ومعادلات معينه بتا خذ في الحسبان نسب النقلات وقطر العجل وقوة الموتور وعن طريق المعادلات ديه بتقدر تحدد السرعه القصوى لكل نسبه  جر. ويصنع الترس الامامي من الصلب والخلفي اما من الالومنيوم ويتميز بخفه الوزن ولكن يعيبه سرعه التاكل ومنه الصلب وهو يتحمل ولكن ثقيل الوزن وافضلهم هو الالومنيوم بسنون صلب وتصل اسعارها الى 800 جنيه

ٍSprocketcalculator

Motorcycle Performance Analyzer

GearingCommander

فيلم توضيحي عن فرق الاداء عند تغيير نسب الجر