كيفية تركيب شاحن ولاعه ومنفذ تسلسلي عالم

يسعدنا تقديم فيديو لشرح كيفيه تركيب شاحن ولاعه ومنفذ يو اس بي في الدراجه الناريه للطرق الوعره والتى لاتكون مجهزه بمثل هذه التجهيزات ماعدا شريحه الادفنتشر ، وكثيرا منا يحتاج لشحن الهاتف الجوال في الرحلات  الطويله او لشحن جهاز ال جي بي اس أو كاميرات التصوير ويمكن تطبيق نفس الفكره على اي دراجه ناريه اخرى مع بعض التعديلات البسيط

البطاريه وصيانتها

من اكثر المشاكل اللي بنتعرضلها في الشتاء هي تلف البطاريه وللحفاظ على البطاريه يجب فهم طبيعة عمله وللتبسيط:

البطاريه ليست وعاء من الماء تستخدم القليل منه الاول والباقي فيما بعد ولكن هي وعاء بلاستيكي به مواي كيميائيه حساسه وموزونه فاذا حدث عطب بها فهذا يعني ان خلل في التفاعلات الكيميائه وتلفها . ولمعرفه ان كانت البطاريه سليمه ام لا فهناك عده طرق : اولا ظاهريا وذلك بان يكون ان احد اجزاءها مكسور او الاطراف سايبه واللي ممكن تسبب ماس.. وقد يكون فيض السائل خارج البطاريه او نقص مستوى السائل ان كانت من الممكن صيانتها وغالبا اضافه ماء مقطر بيحل المشكله وان كانت جفت لمده طويله وتم شحنا وهي جافه الالواح بتتحرق او لو تعرض الالواح الداخليه للهواء لفتره طويله بيؤدي الى كبرته الالواح اي تكون الكبريت عليها مما يجعلها معزوله وتفقد القدر على التفاعل .. ايضا ان كان لون السائل في العيون غامق معناه فساد البطاريه ايضا حتى لو كان لخليه واحده. الطريقه الثانيه هي بقياس الفولتيه فاذا كانت فارغه تمام تكون القراءه من صفر حتى 11.9 واذا كانت تامه الشحن تكون من 12.7 الى 13.2 فولت فاذا كانت القراءه صفر دليل على حدوث قصر في الدائره وفسادها واذا لم تستطيع البطاريه الوصول الى اعلى من 10.5 فولت اثناء الشحن فهذا يعني وجود عطب في احد الخلايا اما اذا اعطت قراءه 12.4 او اقل مع ان مؤشر الشحن يشير الى تمام الشحن فهذا معناه ان حدث لها كبرته. وبالرغم من الطبيعي حدوث الكبرته اثناء تفريغ الشحنه وعند اعاده الشحن تنعكس عميلة الكبرته وتحللها لتجهيزها لتوليد الكهرباء مره اخرى ولكن اذا لم يتم اعاده الشحن او افرغت الشحنه عده مرات بتزيد سماكه الجزء المكبرت ويتجف وتصبح كعازل وبيزيل الكيماويات الازمه لتوليد الكهرباء والكبرته بتعيق الوصول الى اقصي قدر من الشحن وكذلك تسرع من عمليه تفريغ الشحنه وعندها ياتي وقت تغيير البطاريه ومهما حاولت تخسل الاواح الداخليه لازاله الكبرته فكانك بتغسل ايديك وانت لابس قفازات لان الكبيرت مغطي الالواح تماما والبعض جرب يغسله بالملح الانجليزي ولكن معظم التجارب فشلت

واخيرا الكشف باختبار التحميل .. وبكون بتوصيل البطاريه بجهاز قياس الفولت والتحميل على البطاريه سواء من الجهاز او بفتح الانوار مثل وعندها يجب ان يكون الفولت المقروء بين 9.5 وحتى 10.5 فولت اثناء التحميل لمده 30 ثانيه متواصله فاذا صمدت البطاريه ثم اخذت القراهء في النزول التدريجي فهذا يدل على وجود عطب بها وتسمى في هذه الحاله بطاريه بخليه مفتوحه والذي ينشا من عيوب فيالصناعه او انصهار الوصلات الداخليه بين الالواح لارتفاع الحراره وفتح الدائره بيهم وعند بروده البطاريه تعود البطاريه لحالته وينتج تيار وتقرأ فولتيه غير سليمه وفي هذه الحاله لا سبيل سوى تغييرها او قد يكون بسبب عمليه الكبرته ايضا.

الخلاصه اكشف عن مستوى السائل في البطاريه .. لو هاتركن الموتوسيكل فتره دوره كل كام يوم عشان يجب ان تظل عمله الشحن والتفريغ شغاله في البطاريه ,, وفي طريقه متطوره وهي انك بتوصلها بشواحن ذكيه بتفضل موصل البطاريه بيها وهي بتشحن البطاريه اليه لما توصل للحد الادني بتاعها وتفصل تاني لما تصل للحد الاقصي وهكذا

تخزين البطاريه لفتره طويله بفكها من الموتوسيكل ووضعها في مكان غير بارد وعلى ارضيه خشبيه ويفضل ايضها شحنا كل فتره

فيديو توضيحي